紐省(New South Wales)的交通部在路試指南裡規定了好幾個很特別的技術要求，“強迫”新手們執行，如果路試時不執行這些規定，考試結果自然就是不及格。所以當初我是連哄帶嚇教學生的，因為我自己對這些要求都不以為然，只不過不教他們的話他們考不過而已。但是周圍的人相繼發生了一些意外的事故之後，我才想明白原來交通部的這些新規定是有很強的理由的，因為他們有權威的第一手統計資料。所以從此以後我不但心甘情願地教學生這些新條例，自己平時開車也自願照做，有機會就與人分享，希望能幫更多的人避免事故發生。

有一個阿姨七十多歲了，最近有朋友開車帶她上街，在路口被一部衝紅燈的車撞到前側面，兩部車上的司機乘客全進了醫院。其他的人很快就出院了，唯獨她住院了五個多星期，原因是她肋骨斷了，聽說因年紀因素不能開刀，只能吃強效止痛藥止痛，真的很痛苦。當我去醫院看望她時，周圍好幾個老人家也是因為事故住院的。看來這些意外事故並非個別事件。從這個事故我們能學到什麼呢？其實在交通燈前防止被衝紅燈的車輛撞到是很簡單的，只要養成習慣過線前左右看下，明白自己有綠燈也不是絕對安全的，就可以了。這個方法異常簡單可行，目前交通部就是“強迫”新手們考試時做這個動作，希望他們養成好習慣，減少類似事故的發生。老手們雖然沒有人強迫執行這個動作，但是在目前衝紅燈的車輛行人越來越多的大形勢下，是很應該自願在綠燈時左右看了再走的。這個阿姨的朋友當時如果能先左右看看，肯定能夠看到有車衝紅燈，這個給她晚年留下極大痛苦的事故，是完全可以避免的。以此類推，這個綠燈時也要先看再走的動作，並不僅限司機的，也包括行人。最近一個朋友在行人綠燈過馬路時就差點被一部左拐彎的車撞倒。

交通部的另一個特別的規定考試動作，就是在路上車子停下來時距離前車要留一至兩個車位（大概四到八米），等後面的車停下來後才往前移到正常的一到兩米距離。請注意這裡是說路中間的停車，例如前面有紅燈，不是指路邊的泊車。這多麼浪費寶貴的路上空間啊！我當初對此極其不以為然。直到有一天有個朋友告訴我，他太太開車時被車從後面撞上了，並且把她的車推前並撞上她前面的車，她的車成了夾層，好在人沒事！我這才突然領會到，交通部這個規定的意義！

現在路考還有一個對新司機非常苛刻的要求，就是在沒有劃線的小路上左拐彎要非常靠左，那種靠近甚至跨過想像中線的大左拐彎是過不了現在的路考的。作為二十多年經驗的老司機，我開初嘗試這種新“科技”時仍然覺得挺挑戰的，不過很快就適應了。但對於新手們來說，這是相當高水準的控制技巧，要經過額外練習才能做出來的。現在在路上只要看到能很順暢地做小左拐彎的司機，我就基本肯定他們是專業訓練出來的，一般的司機左拐彎都比較大的。對為什麼有這個規定我開始也僅僅是知其然不知其所以然。

有一天我上完班正開車回家，有一條我經常走的小路讓警車封了，遠遠看見警車、救火車和救護車的藍燈交替閃爍，我心裡就嘀咕，這樣的小路還能出什麼大事故？繞過去的時候，我看到拐彎處兩部車迎頭相撞，兩部車都嚴重損毀，有一個司機還困在車內，消防員們正努力解救他（她）出來，因為離的遠，看不出男女。這個事故應該是左拐彎車拐彎稍大，而對面來車因為旁邊有停車等障礙物而過中線，剛好迎頭相撞。事故最怕迎頭撞，因為兩部開四、五十的車，各自都覺得很慢，可一旦迎頭相撞，相對速度就便成八、九十，跟高速公路上失控撞樹差不多嚴重的。假如有如果，左拐彎的司機能像新司機們那樣靠左，而對面的司機能有預見性地在靠近拐彎處減速靠左，這個嚴重事故是完全可以避免的。我明白了為什麼這些技巧都在現在的路考要求裡。

我希望這裡分享的故事和相關的技巧能幫助大家在日漸浮躁的交通狀況下，開車更安全。詳情請參考下列為準。

作者來自中國 現居雪梨

www.rms.nsw.gov.au/documents/roads/licence/guide-to-driving-test.pdf

• The story 1’s reference that we must check red light runners is on page Page 6 and P32.
• The story 2’s reference is on P10
• Story 3’s reference is on P12 and 13.